La quinta stella non viene rilasciata alla vettura torinese nella versione che si accinge a sostituire l'attuale serie in produzione dal 2004, per il fatto che l'ESP, cioè il controllo elettronico di stabilità (Electronic Stability Program) non è di serie, accessorio che diventerà obbligatorio a partire dall'anno prossimo in tutta la comunità europea, per tutte le vetture in produzione.

Per carità, se io ce lo avessi l'ESP, lo disabiliterei. Intanto mi godo ancora la vecchia Puntopower che non ce l'ha... viva il traverso, il sottosterzo ed il sovrasterzo!

Sorgente del video è Italiaspeed, seguita sempre dal mio amico Edd Ellison.

Trovato su Facebook nella pagina di MTBR.com.

E' una foto scattata ai Campionati mondiali di Ciclocross Singlespeed (SSCXWC), che si sono corsi la settimana scorsa al Golden Gate Park di San Francisco, California.

C'è che viaggia spensierato, c'è chi gareggia e c'è chi prende troppa aria dal manubrio.

Si ringrazia "anomaly" del forum di MTBR.com per la bellissima foto.

(Non mi torna cosa ci faccia uno con la bici da ciclocross coi cambi al campionato mondiale di Ciclocross Singlespeed, ma indagherò)

Che i francesi ci sapessero fare con le trazioni anteriori (TA) non è niente di nuovo. La scuola di "vetturette" a due ruote motrici a trazione anteriore ha una quantità di vetture imbarazzante nella storia dell'automobilismo rallistico: Renault 5 GT Turbo, Renault Clio 16v, Clio Williams, Clio RS, Clio RS2, Clio Light ed ora anche la Megane RS e l'ultimo aggiornamento tecnico Megane RS Trophy.

Una vettura dotata del "classico" duemila turbo, con 250 cavalli rimappati a 265, un ottimo telaio, una buona distribuzione di pesi ed un autobloccante che scarica a terra a dovere la cavalleria.

Niente di eccezionale, ma sarà stato il manico del collaudatore (Laurent Hurgon) ed anche il set di gomme Bridgestone, fatto sta che il tempo di 8'07"97 è eccezionale per una trazione anteriore al circuito del Nürburgring, il Nordschleife per l'esattezza.

Qualche dettaglio in più lo trovate a questo articolo su Quattroruote.

Per una tabella comparativa di tempi realizzati sul circuito "stradale" più famoso e più provato del mondo andate pure qui su Fastest Laps.

Ancora una volta i miei complimenti ai francesi per aver assemblato un eccellente package tecnico "stradale" a circa 30.000 Euro.